ข่าว

ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ความปลอดภัยถือเป็นประเด็นสำคัญและเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องต้องขอบคุณก๊าซไนโตรเจนที่ทำให้สามารถรักษาบรรยากาศเฉื่อยได้ ป้องกันความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเผาไหม้ดังนั้น ก๊าซไนโตรเจนจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบ เช่น เครื่องนึ่งฆ่าเชื้อทางอุตสาหกรรม ที่ทำงานภายใต้อุณหภูมิหรือความดันสูงนอกจากนี้ ไนโตรเจนไม่เหมือนกับออกซิเจนตรงที่ไม่สามารถซึมผ่านวัสดุต่างๆ เช่น ซีลหรือยาง ซึ่งมักพบในส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องบินสำหรับปริมาณงานด้านการบินและอวกาศขนาดใหญ่และมีราคาแพง การใช้ไนโตรเจนคือคำตอบเดียวเป็นก๊าซที่หาได้ง่ายซึ่งไม่เพียงแต่ให้ประโยชน์ทางอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์หลายประการในด้านการผลิต แต่ยังเป็นก๊าซที่คุ้มค่าอีกด้วย
ไนโตรเจนถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศอย่างไร? 
เนื่องจากไนโตรเจนเป็นก๊าซเฉื่อย จึงเหมาะอย่างยิ่งกับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและระบบต่างๆ ของเครื่องบินถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดในภาคสนาม เนื่องจากไฟสามารถก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อทุกส่วนของเครื่องบินได้การใช้ก๊าซไนโตรเจนอัดเพื่อต่อสู้กับอุปสรรคนี้เป็นเพียงหนึ่งในหลายวิธีที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งอ่านต่อเพื่อค้นหาเหตุผลสำคัญอีกสองสามประการว่าทำไมและอย่างไรจึงใช้ก๊าซไนโตรเจนในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ:
1.ถังเชื้อเพลิงเฉื่อยของเครื่องบิน: ในการบิน ไฟไหม้เป็นปัญหาที่พบบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับถังที่บรรจุเชื้อเพลิงเครื่องบินเพื่อลดโอกาสที่จะเกิดเพลิงไหม้ในถังเชื้อเพลิงของเครื่องบินเหล่านี้ ผู้ผลิตจะต้องลดความเสี่ยงของการสัมผัสสารไวไฟโดยใช้ระบบเฉื่อยเชื้อเพลิงกระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการป้องกันการเผาไหม้โดยการอาศัยวัสดุที่ไม่เกิดปฏิกิริยาทางเคมี เช่น ก๊าซไนโตรเจน

2.ผลกระทบจากการดูดซับแรงกระแทก: สตรัทโอลีโอของช่วงล่างหรืออุปกรณ์ไฮดรอลิกที่ใช้เป็นสปริงโช้คอัพในเฟืองลงจอดของเครื่องบินมีกระบอกสูบที่เติมน้ำมันซึ่งจะถูกกรองออกช้าๆ เข้าไปในลูกสูบที่มีรูพรุนในระหว่างการบีบอัดโดยทั่วไปแล้ว ก๊าซไนโตรเจนจะถูกใช้ในโช้คอัพเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการหน่วง และป้องกันน้ำมัน 'ดีเซล' เมื่อลงจอด ไม่เหมือนเมื่อมีออกซิเจนนอกจากนี้ เนื่องจากไนโตรเจนเป็นก๊าซที่สะอาดและแห้ง จึงไม่มีความชื้นที่อาจนำไปสู่การกัดกร่อนได้การซึมผ่านของไนโตรเจนในระหว่างการอัดจะลดลงอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศที่มีออกซิเจน
3.ระบบเติมลม: ก๊าซไนโตรเจนมีคุณสมบัติไม่ติดไฟ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพองตัวของเครื่องบินสไลด์และแพชูชีพระบบสูบลมทำงานโดยการผลักไนโตรเจนหรือส่วนผสมของไนโตรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ผ่านกระบอกสูบที่มีแรงดัน วาล์วควบคุม ท่อแรงดันสูง และเครื่องช่วยหายใจโดยปกติแล้ว CO2 จะใช้ร่วมกับก๊าซไนโตรเจนเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราที่วาล์วปล่อยก๊าซเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นเร็วเกินไป
อัตราเงินเฟ้อของยางเครื่องบิน: เมื่อเติมลมยางเครื่องบิน หน่วยงานกำกับดูแลหลายแห่งกำหนดให้ใช้ก๊าซไนโตรเจนให้บรรยากาศที่เสถียรและเฉื่อย ในขณะเดียวกันก็กำจัดความชื้นภายในโพรงของยาง ป้องกันการเสื่อมสภาพของยางจากปฏิกิริยาออกซิเดชันการใช้ก๊าซไนโตรเจนยังช่วยลดการกัดกร่อนของล้อ ความล้าของยาง และเพลิงไหม้อันเป็นผลจากการถ่ายเทความร้อนของเบรกอีกด้วย